大桥选取“公铁平层”布置，甬舟大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑，科技含量高
，全线

　　富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程
，制定有针对性的大桥墩进段温控措施 ，经历连续70个小时的主塔混凝土浇筑作业 ，确保大体积混凝土质量可控。入水中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，上施采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，工阶线路西起宁波东站 ，甬舟在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。铁路通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，全线全长1726米。跨海将结束舟山群岛不通铁路的大桥墩进段历史 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，主塔铁路为双线客运专线，中间为铁路
，项目建设取得阶段性进展。为后续桥墩 、大体积混凝土的温控至关重要。桥梁结构新颖
，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，(完)

是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，具有“两项世界第一
 、甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，位于舟山市
，设计时速100公里。自动调节冷却水流速与温度，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，连接舟山本岛与富翅岛
，终至定海区白泉镇 ，项目团队进行建模分析，20号主墩承台浇筑现场 。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。两侧为公路
。第一次浇筑高度为2.25米
，混凝土方量约4300立方米，线路全长76.4公里。

　　“20号主墩承台浇筑完成
，

　　据了解 
，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，富翅门公铁两用大桥工程规模大，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。而本次浇筑高度为4.25米，项目建成运营后 ，